习近平总书记在党的二十大报告中指出，“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。产业链供应链是现代经济的重要形态，其韧性和安全水平反映一国经济抵抗风险能力的大小，对现代化经济体系运行具有重要影响。党的十八大以来，习近平总书记多次对产业链供应链安全稳定作出重要指示，强调“要把增强产业链韧性和竞争力放在更加重要的位置，着力构建自主可控、安全高效的产业链供应链”“粮食、能源、重要资源上要确保供给安全，要确保产业链供应链稳定安全”。习近平总书记关于产业链供应链安全稳定的相关论述是习近平经济思想的重要内容，为…

“携手智慧物流，共迎美好2024”时效评比投票正式开始啦！ 23名司机等你来打CALL！！！ 投票开启时间 12月12日 00:00 视频投稿 注册并使用易键达系统司机视频投稿内容：1、加入鼎石智慧物流多久时间了？2、现在的货源量怎么样？满不满意？3、对鼎石智慧物流2024年发展有没有什么期待或者建议？ 未使用过易键达系统或新加入智慧物流不满3个月司机视频投稿内容：1、来自哪个物流公司？2、什么时候加入鼎石智慧物流（或使用易键达）？3、对2024年有什么期待或展望？ 驾驶员在拍完视频之后，将视频…

近年来，我国物流行业在“十四五”规划下也步入了“平台经济”引领的发展新阶段。在规划中明确提到，打造数字经济新优势，要充分发挥数据和应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。今年是经济逐步回归常态的一年，大宗物流需求也在逐步恢复；在此期间，一直致力大宗建材物流体系建设的鼎石智慧物流也借此迎来了新的战略机遇；为加快推动智慧物流体系建设，形成内外联通、高效可信的物流网络，鼎石智慧物流积极探索推动大宗建材运输向高质量健康发展的更多可能…

众所周知，由于目前大宗建材市场低迷且业务量不足，同时行业特性造成很多货物运输呈现“单向性”的特点，即多数为“重去轻回”、“空车折返”（空返）。这就使得大宗建材物流运输车辆长期空返，导致载货率低、运输效率低下、成本居高、运力无法保证及服务质量不足等问题。 究其根本，在大宗建材物流运输中，车辆的运输效率并不是制约物流成本的主要瓶颈；载运/转运的能力、效率、成本和服务质量主要被约束在各个转运节点上，转运节点的周转率和空间利用率才是最核心的本源。  因此，在现有大宗建材运输模式上，鼎石智慧物流…

月满中秋 情满晟唐 金秋九月，魅力多姿 在这个满载收获的季节里， 为了进一步增强公司凝聚力， 发扬传统中秋文化， 营造祥和、欢乐的节日文化氛围 晟唐新一年一度的博饼大会拉开序幕！ 本次博饼活动在晟唐总经理林文文的开场寄语中拉开帷幕，林总首先为大家讲解了本次博饼活动的规则，其次表示本次公司准备了丰厚的博饼奖品，更有重磅“状元奖品”！希望大家能博个好彩头，博得大奖拿回家！最后，也希望大家可以传承发扬博饼精神，一起创造更好的成绩！ “不博饼，无中秋”，博饼作为闽南人几百年来独有的传统民俗，博的是一种彩…

自易键达系统 2017 年正式上线运行，至今已有6 年。根据易键达平台数据显示，截止目前，系统内注册托运方（贸易商）134 家，承运方（物流公司）132 家，司机与车辆也突破 5000 ，月平均水泥发货15万吨，砂石发货47万吨。 易键达在大宗基建系统表现力的优异离不开背后强大的团队，下面就让我们一起走进易键达产研团队。 「持续升级 保障系统稳定运行」 面对越来越多的客户进入易键达系统，在满足基本业务需求以外，客户也提出了更多的功能需求，其中最核心的就是系统运行的稳定性。为了让客户操作…

随着鼎石科技近年来合作客户的增多，推出的产品也在增加，单是易键达数字化物流平台的功能就已覆盖了水泥、土石方、砂石等多个业务场景，近期推出的<壹账达财务一体系统>也已进入内部使用阶段。对于这么多产品的需求调研、研发、设计、发版，鼎石科技是怎么做的呢？今天小编就带大家走进鼎石科技团队… 01 先说说产研团队 鼎石科技产研团队组建以来，已经成功研发出2款产品（易键达数字化物流平台、壹账达），对产品进行了近百个版本的更新迭代，每一次产品的迭代团队都秉持着专业、认真、仔细的态度去完…

据8月24日交通运输部召开的例行新闻发布会消息，针对广大货车司机反映的停车休息难、办事不方便、偷油偷货等急难愁盼问题，交通运输部会同有关部门采取一系列针对性措施，让司机停车休息更放心更舒心、利益所得更公平更实惠、从业办事更方便更省心。 交通运输部新闻发言人、部政策研究室副主任孙文剑主持发布会，部公路局副局长周荣峰、部运输服务司副司长韩敬华出席新闻发布会并回答了记者提问。 建成1300余个“司机之家” 道路货运业是畅通国民经济循环的“血脉”，是保障和改善民生的基础性服务行业。2022年，道路货运行…

根据邮政局的数据统计，近年来运输总费用占据物流总费用的近55%，可见运输在物流中的重要性。信息流、资金流、物流构成了运输产业链中的“三流”，这种结构性特点就决定了运输链条上的不同企业之间必定会发生大量的信息传递。过去，运输链条上大量的信息交流主要依靠电话、传真等方式传递，随着信息技术的进一步发展，TMS出现了，TMS的出现确实改变了一些企业的信息化问题，但这大多都是基于企业内部，上下游企业间的沟通方式并没有发生实质性的变化，互相之间还是没有彻底打通沟通壁垒，这时传统TMS系统的弊端就逐渐显现了出…